（1）粘度

　　適當?shù)恼扯?，是保證潤滑和壓縮氣缸密封的必要條件。粘度不是越高越好，一般是根據(jù)壓縮壓力及活塞速度、負荷與工作溫度而定的。如果粘度過高，不但增加油膜剪切力，浪費功率，而且，由于摩擦面上的油膜恢復(fù)速度慢而增加磨損，易于生成油泥和積炭。當潤滑油注入氣缸中完成工作任務(wù)后迅速隨氣流流到油氣分離器中，可以避免油在高溫部位停留時間過長，在熱與氧的作用下產(chǎn)生積炭。此外，壓縮機油的粘度在高壓下是增大的，例如，10氣壓時為20mm2/s，在100氣壓時，則高達40mm2/s，因而，壓縮機氣缸里的潤滑油粘度實際上是較大的。

　　2）抗氧化安定性和熱安定性

　　良好的抗氧化安定性和熱安定性是保證潤滑油在壓縮機運轉(zhuǎn)中較少生成油泥和積炭的重要條件。由于壓縮機油的工作溫度高，特別是空氣壓縮機壓縮氣的氧分壓較大，更容易促進油氧化變質(zhì)，生成油泥積炭，因而，影響壓縮機正常運轉(zhuǎn)，嚴重時壓縮機甚至發(fā)生事故。

　　不管抗氧化性能如何好的石油潤滑油，都不許用在氧氣或氯氣壓縮機上，因為這些高壓縮機上，最好是用抗氧化性能好（油泥少）、炭化傾向性?。ǚe炭少）的深度精制油，并加抗氧抗腐抗磨劑的環(huán)烷基壓縮機油。

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　　殘?zhí)渴怯绊憠嚎s機潤滑油在使用中產(chǎn)生積炭多少和性質(zhì)如何的重要指標。粘度低的潤滑油殘?zhí)康停e炭傾向??；較深度精制的基礎(chǔ)油老化后殘?zhí)枯^低，且對添加劑感受性好，所以采用較深度精制的基礎(chǔ)油能使壓縮機油積炭傾向小。加無灰劑的油比加有灰劑的油殘?zhí)康?，積炭傾向小，壓縮機油中應(yīng)加入無灰添加劑。

　　積炭主要是由于潤滑油的不安定組分在高溫下與空氣接觸，被氧化成為膠質(zhì)，附在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用而形成的。積炭影響機器的散熱效率，蓄積熱量而形成著火點，一部分潤滑油粘在積炭火點上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)烴和游離碳，當和高溫高壓空氣混合，達到爆炸界限時即發(fā)生爆炸。因此，積炭和局部過熱是引起空氣壓縮機爆炸的主要原因之一。近十幾年來，隨著風動技術(shù)的發(fā)展，在壓縮機站及空氣壓縮機系統(tǒng)的著火爆炸事故日益增多，調(diào)查結(jié)果表明：由潤滑油原因發(fā)生的事故都是因壓縮機積炭造成的，證明了壓縮機油在潤滑方面不存在問題，而需要解決的主要問題是壓縮機的積炭，故要求濾油機空氣壓縮機油積炭傾向越小越好。在壓縮機潤滑油的生產(chǎn)上，應(yīng)盡量采用環(huán)烷基原油的深度精制潤滑油組分，并加入行之有效的抗氧化、抗磨性能添加劑。由于環(huán)烷基原油的潤滑油積炭傾向性較損性較小。同時，為減少潤滑面上的漆膜沉積物，還要求要有一定的清凈浮游性能，因而，也可以加入少量的清凈分散添加劑，而且最好是加入無灰型的添加劑。

　　不同類型原油生產(chǎn)的基礎(chǔ)油加入不同添加劑而成的潤滑油所產(chǎn)生結(jié)焦積炭和結(jié)成漆膜膠質(zhì)的傾向性不同。一般是由環(huán)烷基原油生產(chǎn)的潤滑油，比石蠟基原油生產(chǎn)的潤滑油生成的積炭少。同時，重質(zhì)潤滑油比輕質(zhì)潤滑油的積炭多，蒸發(fā)性大的潤滑油的積炭最少，因而為了減少結(jié)焦積炭，應(yīng)盡量使用低粘度的輕質(zhì)潤滑油。